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2024年12月3日，D87次列車抵達(dá)中老鐵路磨憨站。新華社
“瀾湄快線”中老泰緬多式聯(lián)運國際班列在中鐵聯(lián)集昆明中心站首次開行。記者趙偉攝
磨憨站。新華社
中老鐵路化念站工作人員在為旅客檢票。新華社
11月28日，“昆明陸港號”中老泰馬（安寧—玻璃市—吉隆坡）國際多式聯(lián)運貨運列車在昆明首發(fā)。這趟滿載云南堅果的貨運列車橫跨中、老、泰、馬4個國家，較傳統(tǒng)昆明到吉隆坡15天左右的海運時間縮短至7天左右，不僅開辟了高效物流走廊，也讓中老鐵路“黃金大通道”效應(yīng)持續(xù)放大。
中老鐵路北起中國昆明，南抵老撾萬象，全長1035公里。2021年12月3日，在中老鐵路通車儀式上，習(xí)近平總書記強調(diào)，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好。云南省、昆明市牢記習(xí)近平總書記的殷殷囑托，主動作為、接續(xù)奮斗，推動沿線開發(fā)建設(shè)取得顯著成效，有力推動沿線區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚、對外開放和高質(zhì)量發(fā)展。
四年來，中老鐵路“成績單”亮眼：截至2025年12月2日，累計發(fā)送旅客超6250萬人次、運輸貨物超7250萬噸，中老兩國之間人享其行、物暢其流、貨通天下。中老鐵路已成為造福沿線民眾的幸福路、發(fā)展路、友誼路。
鋼鐵絲路活力奔涌
12月的昆明，溫暖如春。每天，中老鐵路國際旅客列車上人頭攢動、座無虛席，來自不同國家和地區(qū)的游客，往返于云南和老撾之間，享受大自然的秀美風(fēng)光和豐富多彩的人文風(fēng)情。
“早就聽說冬季的昆明很美，這次帶著媽媽來昆明旅游，實現(xiàn)她想和海鷗拍照合影的愿望?！痹诤９〈髩斡瓮娴睦蠐肱⒚飞榻B，她和媽媽乘坐中老鐵路列車來到昆明，切實感受到了鐵路出行的方便快捷。
自中老鐵路開通以來，中老兩國之間的跨境旅游持續(xù)火爆，許多像梅莎這樣的游客，體驗了早上在老撾萬象品老撾米粉，晚上到昆明吃過橋米線的快樂。
中老鐵路沿線旅游資源豐富，串起了云南昆明、玉溪、普洱、西雙版納和老撾瑯勃拉邦、萬榮、萬象等旅游名城，覆蓋超過560個旅游景點，其中包括9處世界自然遺產(chǎn)和26處世界文化遺產(chǎn)。游客僅需數(shù)小時車程即可跨越國界，深入老撾體驗歷史文化與山水風(fēng)光，歸國途中還能領(lǐng)略西雙版納、普洱等地的風(fēng)景名勝。
為提升旅客體驗，鐵路部門在沿線車站設(shè)立國際旅客購票“專門窗口”，在國內(nèi)段13個客運站開通境外銀行卡支付功能和支持多種外籍旅客證件購票，磨憨站提供支取人民幣現(xiàn)金服務(wù)；完善境外段客票系統(tǒng)功能，豐富互聯(lián)網(wǎng)售票支付方式。同時，積極推動“中老鐵路＋旅游”融合發(fā)展，構(gòu)建“朝賞勐臘熱帶雨林，暮游瑯勃拉邦古城”的跨境生活圈，日均4萬多人乘坐中老鐵路列車出行；為北京、哈爾濱、沈陽等城市客流提供“國內(nèi)旅游專列＋國際旅客列車”模式，“坐著火車游老撾”等旅游產(chǎn)品廣受好評。
自2023年4月13日首次開行昆明至萬象國際旅客列車以來，中老鐵路不斷增開列車，滿足旅客需求。2025年7月18日，再次擴大開行覆蓋范圍，普洱至瑯勃拉邦國際旅客列車運行區(qū)間被延伸為昆明至萬象，成為第二對昆明至萬象國際旅客列車，每趟國際旅客列車跨境旅客席位由初期250個增至目前420個，出入境人數(shù)由初期每天300人次增至最高1400人次，已累計開行國際旅客列車2674列，為旅客跨境旅游、學(xué)習(xí)、經(jīng)商等提供了極大便利。
中老鐵路個性化服務(wù)“星光·瀾湄號”跨境旅游列車、普惠型中老鐵路國際旅游列車等，也為游客提供了沉浸式體驗中老兩國壯麗山川、多元文化與民族風(fēng)情的機會，成為“鐵路+旅游”的新典范。
數(shù)據(jù)顯示，截至2025年12月2日，中老鐵路累計開行旅客列車8.8萬列，發(fā)送旅客超6250萬人次，120余個國家和地區(qū)的旅客乘坐中老鐵路列車游萬象、逛云南、看中國。中老鐵路如同一股強勁的東風(fēng)，極大地激活了沿線地區(qū)的旅游經(jīng)濟。
物流通道暢聯(lián)全球
“發(fā)車！”11月18日，隨著發(fā)車指令下達(dá)，一列滿載貨物的中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車從云南昆明中鐵聯(lián)集中心站駛出，26個小時后抵達(dá)老撾萬象。
中老鐵路開通以來，老撾、泰國的天然橡膠、熱帶水果，中國制造的新能源汽車、機電產(chǎn)品等“雙向奔赴”的繁忙圖景每日都在上演。
中老鐵路開通前，昆明大泰國際貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人雷文武主要依靠公路、海運運輸榴蓮。如今，他將公司絕大部分榴蓮交由鐵路運輸，以昆明為中轉(zhuǎn)點，將榴蓮發(fā)往北京、上海等地，每年運量達(dá)2000柜左右?！拌F路運輸不僅時效穩(wěn)定，而且成本更低，讓東南亞水果更快、更新鮮地擺上中國消費者餐桌?！崩孜奈湔f。
四年來，中老鐵路運輸版圖不斷擴展，已覆蓋國內(nèi)31個省（區(qū)、市）和老撾、泰國、馬來西亞、新加坡、越南等19個國家和地區(qū)，跨境商品種類從開通初期的化肥、橡膠等10余種擴展至目前的化工、紡織、電氣、礦石、農(nóng)副等3800余種。
為滿足運輸增長需求，鐵路部門協(xié)調(diào)海關(guān)實施“鐵路快通”模式，將入境手續(xù)后置在到達(dá)站海關(guān)監(jiān)管貨場進行，實行“7×24小時”預(yù)約通關(guān)，即企業(yè)提前完成申報、查驗等手續(xù)，貨物抵達(dá)磨憨口岸后無需停留，核驗箱號和封制即可通關(guān)，通關(guān)時間從最初的40小時壓縮到2小時至5小時。
除了高效的運輸通道，中老鐵路還持續(xù)升級運輸設(shè)施設(shè)備。鐵路部門升級冷藏集裝箱設(shè)備，用技術(shù)打通物流堵點，開發(fā)全新鐵路冷鏈裝備，精準(zhǔn)控溫、運行穩(wěn)定，為榴蓮等易腐商品創(chuàng)造了更優(yōu)的保鮮環(huán)境。在昆明王家營片區(qū)，占地242畝的云南鴻運國際物流港緊鄰中鐵聯(lián)集昆明中心站，集貿(mào)易、倉儲、堆場、冷庫等功能于一體。“2023年底，中心站在這里建成鐵路物流‘站外站’，實現(xiàn)‘鐵路場站+綜合園區(qū)’的功能疊加。”云南鴻運國際物流港董事長李榮平說，“站外站”為客戶提供倉儲、分撥配送、包裝以及集裝箱堆存等“一站式”服務(wù)，降低了物流成本，提高了物流周轉(zhuǎn)效率。
2022年初，中國鐵路昆明局集團有限公司開行中老鐵路“瀾湄快線”國際貨物列車，充分發(fā)揮中老鐵路北上與中歐班列銜接、南下與泰國、新加坡等國對接的優(yōu)勢，在“瀾湄快線”運營基礎(chǔ)上，創(chuàng)新推出萬象—昆明—成都—歐洲“瀾湄快線＋中歐班列”“滬滇·瀾湄線”“京滇·瀾湄線”等系列貨運班列，來自四面八方的貨物加速向昆明集結(jié)，助推昆明以王家營為核心區(qū)的國際班列集結(jié)中心加速形成。
中老鐵路開通運營以來，截至2025年12月2日，累計開行貨物列車6.4萬列，運輸貨物超7250萬噸，實現(xiàn)從通到暢、從暢到快、從快到旺。尤其2025年1月1日至12月2日，中老鐵路運輸貨物達(dá)2237萬噸，同比增長26%，其中跨境貨物503萬噸，同比增長15%，展現(xiàn)出強勁的發(fā)展勢頭，已成為我國聯(lián)通中南半島的交通大動脈。
“中老鐵路的開通，不僅改變了物流方式，更深刻影響著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局?！敝袊F路昆明局集團有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中老鐵路開通運營以來，對老撾乃至東盟國家的運輸成本和物流效率產(chǎn)生顯著影響，昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，老撾境內(nèi)運輸成本降低20%至40%，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了新引擎。
區(qū)域發(fā)展動能澎湃
云南經(jīng)濟要發(fā)展，優(yōu)勢在區(qū)位，出路在開放。中老鐵路的開通運營，為云南省尤其是沿線城市發(fā)展帶來了新機遇、新動能。
2022年2月，云南省印發(fā)《貫徹落實習(xí)近平總書記重要講話精神維護好運營好中老鐵路開發(fā)好建設(shè)好中老鐵路沿線三年行動計劃》，一體推進通道能力提升、物流樞紐建設(shè)、沿線產(chǎn)業(yè)開發(fā)、市場主體培育“四大行動”，為區(qū)域發(fā)展注入澎湃動力。
一路通，百業(yè)興。四年來，中老鐵路客貨運輸兩旺，沿線綜合開發(fā)持續(xù)深入，產(chǎn)業(yè)加速集聚，逐漸成為云南對外開放的主陣地、高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。
2022年4月，云南省委、省政府決定由昆明市托管西雙版納州磨憨鎮(zhèn)，共同建設(shè)國際口岸城市。此舉讓中老鐵路國內(nèi)段實現(xiàn)“首尾相連”、協(xié)同發(fā)展，構(gòu)建了以“兩頭”帶“中間”的中老鐵路經(jīng)濟帶發(fā)展格局，也讓昆明成為全國唯一一個擁有“邊境線和邊境口岸”的省會城市。
自此，以“再造一座新城”的雄心與手筆，一個現(xiàn)代化國際口岸城市加速崛起。托管以來，昆明創(chuàng)新推進央地合作和滬滇協(xié)作，推動磨憨開發(fā)建設(shè)全面起勢、發(fā)展格局加快打開，累計投資超140億元、年均增速高達(dá)118.2%，磨憨人口也從托管之初的2萬人增加到4萬人、實現(xiàn)翻番，近百家企業(yè)和產(chǎn)業(yè)項目相繼落地。
隨著口岸通關(guān)效率和輻射能級顯著提升，磨憨口岸進出口貨物總量從2020年的446.86萬噸增長到2024年的928.31萬噸、增長107.7%，進出口貨值從2020年的185.69億元增長到2024年的531.26億元、增長186.1%，磨憨已成為昆明招商引資的“金名片”和對外貿(mào)易的“新高地”。
中老鐵路還串起沿線區(qū)域的綜合開發(fā)和聯(lián)動發(fā)展。近年來，云南省出臺《中老鐵路沿線產(chǎn)業(yè)布局指引》，推動沿線州（市）形成錯位協(xié)同、優(yōu)勢互補的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。玉溪加速沿線產(chǎn)業(yè)集群布局、打造跨境物流經(jīng)濟樞紐，加快構(gòu)建出口導(dǎo)向經(jīng)濟，形成了輻射周邊的完善物流網(wǎng)絡(luò)體系，實現(xiàn)了從“滇中腹地”到“開放前沿”的轉(zhuǎn)變；普洱市產(chǎn)業(yè)升級提速，綠色食品、新能源新材料、生物醫(yī)藥、現(xiàn)代林產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，精品茶咖莊園等新業(yè)態(tài)蓬勃發(fā)展，寧洱站成為中老鐵路木制品和咖啡運量最大的貨運站，如今正在中老鐵路沿線重點布局和培育林板家居、林漿紙、高原特色農(nóng)業(yè)、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群；西雙版納州不斷深化與周邊國家和地區(qū)“硬聯(lián)通、軟聯(lián)通、心聯(lián)通”，7個“公水空鐵”國家級口岸進出口貨物總量、貨值、通關(guān)效率均居全省前列，打造3個中老鐵路沿線省級開發(fā)區(qū)，橡膠、茶葉等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥新升級，文旅康養(yǎng)等新興產(chǎn)業(yè)崛起，正全力培育4個千億級、6個百億級產(chǎn)業(yè)集群……
如今，中老鐵路已成為云南聯(lián)通內(nèi)外、輻射周邊、推動口岸經(jīng)濟和開放型經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的“黃金大通道”，并沿著鐵軌向更寬領(lǐng)域、更廣范圍持續(xù)輻射。
潮涌大通道，開放新絲路。2025年9月，云南省印發(fā)《中老鐵路沿線綜合開發(fā)三年行動計劃（2025—2027年）》，明確提出把中老鐵路打造成為高質(zhì)量共建“一帶一路”的合作樣板。未來，“黃金大通道”效應(yīng)將持續(xù)放大，不斷帶動區(qū)域發(fā)展、造福沿線民眾。云南省、昆明市將持之以恒把鐵路維護好、運營好，把沿線開發(fā)好、建設(shè)好。 （昆明日報 記者王紹芬 賈獻培）
