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2月1日，由中鐵建工集團(tuán)承建的昆明長水國際機(jī)場改擴(kuò)建工程航站區(qū)T2航站樓南段鋼結(jié)構(gòu)屋蓋整體提升完成。
T2航站樓南段鋼結(jié)構(gòu)屋蓋為異形曲面，還具有超大的面寬、進(jìn)深、落差。該項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以一系列突破性工藝與精細(xì)化管控，由4塊弧形錐板焊接成52根樹形柱，使異形柱體系實(shí)現(xiàn)了毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接，通過預(yù)彎折彎雙工序及定制模具無壓痕壓制技術(shù)，將曲面精度誤差控制在2毫米以內(nèi)。柱頂鑄鋼節(jié)點(diǎn)最大重量約60噸，采用階梯澆鑄與多包合澆工藝，控制復(fù)雜管口空間精度，并通過三維坐標(biāo)與樹形柱校核，實(shí)現(xiàn)了零錯(cuò)邊、零偏差對(duì)接。
該項(xiàng)目以數(shù)字化手段貫穿設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)測全周期，依托數(shù)字建造平臺(tái)，建立專業(yè)建筑信息模型，開展虛擬仿真預(yù)演，提前解決碰撞與工序沖突；運(yùn)用三維激光掃描技術(shù)，對(duì)鑄鋼節(jié)點(diǎn)、樹形柱進(jìn)行逆向建模與偏差分析，實(shí)現(xiàn)閉環(huán)精度控制。（云南日?qǐng)?bào) 記者胡曉蓉 通訊員 楊世廣）
